라엘의 논평:
모든 억만 장자가 이기적인 것은 아니다!
이 선박은 매일 약 5톤의 플라스틱을 끌어 모아 녹일 수 있다. 즉, 이 모두가 바다를 청소하는 데 도움이 되는 또 다른 개인 차원의 노력이다.
노르웨이의 억만 장자 켈 잉게 로케는 근해 시추로 돈을 벌었다. 그러나 이제 어부로 시작했던 이 사업가는 해양 연구를 위한 거대한 요트로 환원하고 싶어한다. 이 선박은 매일 약 5톤의 플라스틱을 끌어 모아 녹일 수 있다. 즉, 이 모두가 바다를 청소하는 데 도움이 되는 또 다른 개인 차원의 노력이다.
약 26억 달러의 자산을 가진 로케는 해운 및 근해 시추 대기업 인 에이커 에이에스에이의 거의 67퍼센트 지분을 소유하고 있다. 그러나 이제 그는 VARD가 건설하고 슈퍼 요트 디자이너인 입센 오엘리노가 설계 한 595피트 연구 원정 선박(REV)과 계약을 계약했다. 과학자와 해양 연구원은 기후 변화, 남획, 플라스틱 오염 및 추출과 같은 문제를 연구하고 혁신하기 위해 탑승 할 것이라고 로케 가족 회사 TRG의 자회사 인 로젤리니스 포-10 소유주는 말한다.
로젤리니스 포-10은 배를 관리 할 세계 야생 동물 기금 (WWF) 노르웨이 이외의 다른 누구와도 협력 할 것이다. 과학자들은 실험실 공간, 해상 및 항공 무인 항공기, 강당, 두 개의 헬리콥터 및 자율 수중 차량을 이용할 수 있다. 60명의 과학자와 40명의 승무원이 거대한 배를 타고 여행할 수 있었다. 요트 하버에 따르면, REV는 세계에서 가장 큰 요트가 될 것이다. 즉, 그것은 좁게 아부 다비 왕실의 일원이 소유하는 것으로 소문난 592 피트 아잠 요트를 앞설 것이다.
그런 거대한 배의 탄소 발자국에 대해 궁금해 질 것이다. VARD에 따르면 선박 설계에서 환경 성능이 중요했다. REV에는 “에너지 재생 방향타 시스템, 중속 엔진, 배터리 패키지가 있는 직접 구동 디젤 전기 추진 시스템 및 배기 청소 시스템”이 장착 될 것이다. 에너지 관리 시스템은 또한 승무원이 REV의 탄소 발자국을 줄이는 데 도움이 될 것이다.
로케는 오슬로의 아프텐포텐 간행물에 “나는 내가 얻은 것의 대부분을 사회에 돌려주고 싶다. 이 배는 그것의 일부이다 … 바다는 지구 표면의 70퍼센트를 차지하며 많은 부분이 연구되지 않았다. ”
그는 WWF 노르웨이에게 REV의 사명에 대한 완전한 독립성을 부여했다. 니나 젠슨 WWF 노르웨이 사무총장은 아프텐포텐에 석유에 대해 의견이 다를 수 있으며, 이에 동의하지 않을 때 로케에 도전할 용의가 있다고 말했다.
REV는 2020년 경에 갈 준비가 되어 있어야 한다.
https://superhv.com/science-tech/norwegian-billionaire-funds-worlds-largest-yacht-scoop-plastic/
빅뱅은 끝났다!
라엘의 논평: 그들은 이제 막 시간과 공간의 무한성을 이해하기 시작했다. 엘로힘 감사합니다!